舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

北京赛车pk10漏洞 www.pzv5p.com 说起我对于比速品牌的了解,还要追溯到3年前我的一次北汽幻速高层专访,当时简单了解了这个品牌的相关规划等信息。但要说起比速品牌的产品,这可是我的第一次接触。我是一个对未知领域有着极强好奇心的人,别看此次试驾的这款比速T5 8AT只是相比此前更换了一台变速箱,我依旧是挺兴奋的,更不要说这款比速T5还是比速品牌目前的“当家花旦”。

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老规矩,首先你要了解这款比速T5 8AT的产品点与变化。中型SUV、“2+3+2”七座布局,新车配置相比此前有所增加、变速箱采用8AT。产品整体设计无调整、发动机依旧为1.5T,全系售价区间9.39-10.49万元。我们此次试驾车为顶配的自动旗舰型,官方指导价10.49万元。车型最核心新鲜点自然是这台来自盛瑞的8AT变速箱,所以开门见山,我们直接动态聊起。

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8AT变速箱表现与令我印象深刻的两点

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1.5T涡轮增压发动机最大输出功率150马力/5500rpm,峰值扭矩215?!っ?2000-4000rpm,这点与手动挡车型一致,发动机参数并不惊艳,属于稳扎稳打类型。8速自动变速箱来自于盛瑞,我们在包括陆风X7、大迈X7等中国品牌上都见到过这台变速箱的应用,这台代号为SR-8AT300F的变速箱可承受最大扭矩为300?!っ?,特点主要集中在燃油经济性和平顺性上。所以仅从硬件角度来看,我似乎已经对比速T5 8AT这套动力系统的驾驶感受有一个简单的预判——与舒适脱离不开。

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而事实确实与我的预判接近。由于配备的是小速比版的第二代盛瑞8AT,所以其变速箱自身的NVH与异响和顿挫问题已经有了一些进步。它与1.5T涡轮增压发动机的配合给人感觉相当成熟,换挡动作虽然不是那种干脆利落的类型,但每一次升挡、降档的感觉都很顺滑,冲击感小,日常驾驶起来不累心,堵车跟车、高速行驶的表现都挺好,给比速T5的舒适性奠定了一个好的基础??梢运邓谋硐秩肥涤庞诓簧俅?AT变速箱。

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当然缺点也明显,就像前面说的这台变速箱换挡动作还不够干脆利落,在急加速时的降挡有些拖沓,会让人感觉有明显的动力的延后感。对于这点我可以理解,也符合比速T5的车辆定位,其实就是把舒适性做好了足矣,无法再兼顾其他。另外一点则是起步时动力的衔接速度不快,这种感觉有些像部分双离合变速箱的起步表现,虽没那么夸张,但也需要驾驶者简单适应,这方面其实还有提升空间。

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变化部分我们已经有了了解,不变的发动机与悬架系统的整体表现基本与手动挡车型保持一致。这台1.5T发动机的动力不是亮点,毕竟2000rpm转速才会进入峰值扭矩平台,且平台期不算太宽泛,这就使得这台车在低扭的输出上显得薄弱。2500rpm转速是道坎,想要激发动力储备还是需要驾驶员深踩油门。所以当我走在山城重庆的道路上行驶时,应付一些较大的爬坡路况会有力不从心的感受出现,这时明显觉得发动机动力拖后腿了。当然,如果您需要的就是那种不急不躁的驾驶感受,它倒可以满足你。

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悬架的调校也倾向于舒适性设定,只是前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构势必还是会有些硬朗劲儿在,且整体调校方面更照顾的是对于小的细碎颠簸的过滤,来实现它的日常乘坐舒适性,当面对减速带和大沟大坎时,还是会有明显的颠簸感。

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最后这台比速T5 8AT给我留下了两点深刻的印象——转向与静谧性控制方面。首先,这台车电子助力转向低速手感轻、高速手感稳的特性让人觉得挺舒服,驾驶起来超出我的预料,但还是存在着一些虚位,不过最基础的质感有了。另外一点就是车辆对于路噪、风噪的控制不错,甚至超出这个价位级别车型的表现了,这一点同样是我没有想到的,发动机噪音在日常行驶下的控制很得体,但如果转速来到3000rpm左右,会有一些毛躁感出现,此时发动机噪音会成为车内噪音的主要来源。

静态的“不变”与“变”

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比速T5 8AT的造型与此前的手动挡整体没有区别,都是魁梧大气的造型,一些小的细节设计懂得讨巧消费者,确实挺适合年轻人的胃口。车身侧面来看,还是有种“小面”的既视感,这似乎已经成为这个级别车型的常用手法了。轮圈采用与手动挡车型不同的样式,双色轮圈的识别度更高一些,但说不上太好看。

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内饰依旧为双色设计,风格比较稳重,座椅依旧是“2+3+2”布局,相比此前试驾的手动挡车型最关键的调整主要在于配置上的升级。这台旗舰型增加了电子手刹、自动驻车、行车记录仪、副驾驶座椅四向电动调节以及第二排座椅前后滑动功能。由于第二排座椅增加了前后滑动功能,所以静态部分最后我们再度针对比速T5 8AT的乘坐空间进行了体验。

身高173cm体验者的体验状态如图所示。整车的头部空间表现依旧比较充裕,这与车辆比较方正的造型设计有强关联。第二排座椅前后滑动范围不大,不过这个功能的增加其实更多是为了服务于第三排用户,可以看到体验者在第二排座椅最前与最后两个位置都基本可以乘坐,但我特地尝试了下180cm左右身高的人乘坐第三排,此时第二排座椅最靠前时勉强乘坐,腿部已经没什么空间,座椅最靠后时,腿只能撇开乘坐,就极其不舒服了。

全文总结

这台比速T5 8AT其实给予了我一些惊喜,惊喜来源于它对于舒适性的理解比较透彻,厂家懂得去如何针对性的实现车辆定位应具有的特质。另外静态方面的一些配置升级也都比较实用,没有太多花里胡哨的功能,比较接地气。只是,作为一款中型SUV的它为了满足七座特征,第二排腿部空间有限,与传统该级别车型的空间表现有差异。另外,这款旗舰型10.49万元的售价并不太便宜,对于一个新品牌来说,还需要消费者逐步接受。总体而言,这台比速T5 8AT还是有着它的特点的,如果您想购买一台比较舒适的中国品牌七座SUV,它可以被列入考虑范畴,当然前提是您对于这个品牌不要太介意。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于3周前,由汽车探索整理发表,共 2301字。
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